Hűtőrendszer cirkulációja

Az autómotor hűtőrendszere egy kényszercirkulációs vízhűtő rendszer, amely vízszivattyú segítségével növeli a hűtőfolyadék nyomását és kényszeríti a motorban való keringetésére. A hűtőrendszer főként vízszivattyúból, radiátorból, hűtőventilátorból, kiegyenlítő víztartályból, termosztátból, a motortestben és a hengerfejben lévő vízköpenyből, valamint segédberendezésekből áll.
A hűtőrendszerben valójában két hűtési ciklus van: az egyik a motor hűtésének fő ciklusa, a másik az autó fűtési ciklusa. Mindkét ciklus a motor köré összpontosul, és ugyanazt a hűtőfolyadékot használja.
főhurok
A fő ciklus két munkaciklust tartalmaz, nevezetesen a "hideg ciklust" és a "normál ciklust". Az autó hideg állapotban történő indítása után a motor fokozatosan felmelegszik, és a hűtőfolyadék hőmérséklete nem tudja kinyitni a rendszerben lévő termosztátot. Ekkor a hűtőfolyadék csak a vízszivattyún keresztül kering a motorban, hogy a lehető leghamarabb elérje a normál üzemi hőmérsékletet. A motor hőmérsékletének növekedésével a hűtőfolyadék hőmérséklete a termosztát nyitási hőmérsékletére emelkedik (általában 80 fok után), és a hűtési ciklus "normál ciklus" kezdődik. Ekkor a hűtőfolyadék kijön a motorból, áthalad az autó elején lévő hűtőn, elvezeti a hőt, majd a vízszivattyún keresztül belép a motorba.
Fűtési ciklus
Ez egy fűtési ciklus, de a motor esetében ez egyben a motor hűtési ciklusa is. A hűtőfolyadék áthalad az autó belsejében lévő fűtőberendezésen, visszaküldi a hűtőfolyadék hőjét az autóba, majd visszatér a motorba. Az egyik különbség az, hogy a fűtési ciklust nem a termosztát szabályozza. Amíg a fűtés be van kapcsolva, a ciklus elindul, függetlenül attól, hogy a hűtőfolyadék hideg vagy meleg.