Az intercoolerek osztályozása és karbantartási módszerei

osztályozás
Az intercooler általában alumíniumötvözetből készül. A különböző hűtőközegek szerint a közönséges közhűtők két típusra oszthatók: léghűtéses- és víz-hűtéses.
Karbantartási módszer
A léghűtéses intercooler és a hűtő együtt van a motor elé szerelve, a szívóventilátorra és az autó felületi levegőjére támaszkodva a hűtés. Az intercooler nem megfelelő hűtése a motor elégtelen teljesítményéhez és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. Ezért az intercooler rendszeres ellenőrzését és karbantartását el kell végezni, elsősorban:
Külső tisztítás
Az intercooler elülső beépítése miatt az intercooler hűtőbordás csatornáját gyakran elzárják a levelek, olajiszap (a kormányolajtartályból kifolyó hidraulikaolaj) stb., ami akadályozza az intercooler hőelvezetését. Ezért ezt a területet rendszeresen meg kell tisztítani. A tisztítási módszer az, hogy viszonylag alacsony nyomású vízpisztolyt használnak, hogy lassan öblítsék felülről lefelé vagy alulról felfelé az intercooler síkjára merőleges szögben, de soha nem átlósan, hogy elkerüljék az intercooler károsodását.
Belső tisztítás és ellenőrzés
Az intercooler belső csövei gyakran tartalmaznak szennyeződéseket, például olajiszapot és gumit, ami nemcsak a légáramlási csatornát szűkíti, hanem csökkenti a hűtő hőcserélő képességét is. Ezért karbantartásra és tisztításra is szükség van. Általában minden évben vagy a motor nagyjavítása vagy a víztartály hegesztési javítása során meg kell tisztítani és ellenőrizni kell az intercooler belsejét.
Tisztítási mód: Töltsön 2%-os nátronlúgot tartalmazó vizes oldatot (a hőmérséklet 70-80 fok között legyen) az intercoolerbe, töltse fel, várjon 15 percet, és ellenőrizze, nem szivárog-e víz az intercoolerben. Szükség esetén szét kell szerelni ellenőrzéshez és hegesztéssel javítani (ugyanúgy, mint a víztartály javításánál); Ha nem szivárog ki víz, többször össze-vissza rázzuk, öntsük ki a mosóoldatot, majd töltsük fel 2% szódabikarbónát tartalmazó tiszta vizes oldattal az öblítéshez, amíg viszonylag tiszta nem lesz. Ezután adjon hozzá tiszta forró vizet (80-90 fok) a tisztításhoz, amíg a kibocsátott víz tiszta nem lesz. Ha az intercooler külseje olajfoltos, akkor lúgos vízzel is tisztítható. A módszer az, hogy az olajfoltot lúgos oldatba áztatjuk, és ecsettel távolítsuk el, amíg tiszta nem lesz. Tisztítás után sűrített levegővel szárítsa meg az intercooler belsejében lévő vizet, vagy hagyja természetes módon lehűlni. Az intercooler beszerelésekor ne csatlakoztassa az intercoolert először a motor csatlakozó csövéhez, indítsa be a motort, és várja meg, amíg a köztes hűtő kimeneténél nincs nedvesség, mielőtt csatlakoztatná a motor szívócsövét. Ha súlyos szennyeződést talál az intercooler magjában, gondosan ellenőrizze a légszűrőt és a szívócsöveket, hogy nincs-e szivárgás, és végezzen hibaelhárítást.
A turbófeltöltők legnagyobb problémája az, hogy a friss levegőt beszívó szívónyílás és a magas{0}}hőmérsékletű kipufogó között nagyon közel van a távolság, és a beszívott friss levegő hőmérséklete is jelentősen megnő a kompresszió után. Ezért még a magas kipufogógáz-hőmérséklet befolyása nélkül működő mechanikus turbófeltöltős motoroknál is intercoolereket kell használni a beszívott levegő hűtésére. A sűrített levegő hőmérséklete megnő. A legegyszerűbb példa a gumiabroncsok felfújására használt légszivattyú. Ha nem hiszi, megérintheti az azt felfújó légszivattyút, és megtudhatja, milyen félelmetes a légsűrítés hatására felgyülemlett hő. Emellett a kémia és a fizika ismeretei révén tudhatjuk, hogy minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál magasabb a levegő oxigéntartalma. Néhányan megkérdezhetik: mit számít ez? Tudnia kell, hogy a tüzelőanyag elégetéséhez oxigénre van szükség a levegőben, és minél több oxigén van benne, annál több üzemanyagot lehet elégetni, ezáltal több erő szabadul fel. Azok a barátok, akik többet szeretnének megtudni, olvassák el az „Inhalációs rendszer” vonatkozó bevezetőjét. Az intercooler egy hatékony hűtő, amely elsősorban a friss levegőt hűti le, mielőtt az belép a motorba. Elképzelhető, hogy az intercooler a hűtő előtt található, így közvetlenül érheti az elölről fújó hideg levegő, illetve a légszűrő, a turbófeltöltő vagy a mechanikus kompresszor mögé is kell helyezni. A valós helyzet valóban ilyen. A legtöbb autó a hűtő előtt elhelyezett intercoolerrel van felszerelve, és a hűtőhatás valóban jobb, mint néhány felső elrendezésű intercooler. Ez azonban bizonyos mértékig befolyásolja a radiátorba fújó légáramlást. Ezért bizonyos szélsőséges helyzetekben, például a pályán, a hűtőt frissíteni kell a motor hőmérsékletének szabályozásához.