Alkatrészelemzés

A teljes hűtőrendszerben a hűtőközeg a hűtőközeg, a főbb komponensek a termosztát, a vízszivattyú, a vízszivattyú szíj, a radiátor, a hűtőventilátor, a vízhőmérséklet-érzékelő, az akkumulátortartály és a fűtőberendezés (hasonlóan a radiátorhoz).
1) Hűtőfolyadék:
A hűtőfolyadék, más néven fagyálló, fagyálló adalékokból, fémkorróziót gátló adalékokból és vízből álló folyadék. Fagyásgátló, -korróziógátló, hővezető képességű és nem romló tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Rendszeresen etilénglikol fő komponensként, korróziógátló adalékokkal és fagyálló tartalmú vízzel.
2) Termosztát:
A hűtési ciklus bevezetésekor látható, hogy a termosztát határozza meg, hogy a "hideg autóciklust" vagy a "normál ciklust" kövesse. A termosztát 80 fok után nyit és 95 fokon éri el maximális nyitását. Ha a termosztátot nem lehet kikapcsolni, akkor a ciklus kezdettől fogva "normál ciklusba" kerül, ami azt eredményezi, hogy a motor nem tudja mielőbb elérni vagy elérni a normál hőmérsékletet. A termosztát nem nyitható vagy nyitható rugalmasan, ami megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a radiátoron keresztül, ami magas hőmérsékletet vagy abnormálisan magas hőmérsékletet eredményez. Ha túlmelegedés lép fel a termosztát nyitásának képtelensége miatt, a radiátor felső és alsó vízcsövének hőmérséklete és nyomása eltérő lesz.
3) Vízszivattyú:
A vízszivattyú feladata a hűtőfolyadék nyomás alá helyezése és keringésének biztosítása a hűtőrendszerben. A vízszivattyú meghibásodását általában a víztömítés megsérülése okozza, ami szivárgáshoz vezet, vagy csapágyproblémák, amelyek rendellenes forgást vagy zajt okoznak. Amikor a motor túlmelegszik, az első dolog, amire figyelni kell, a vízpumpa szíja, ellenőrizze, hogy a szíj nincs-e eltörve vagy meglazult.
4) Hűtőborda:
Amikor a motor működik, a hűtőfolyadék a hűtőmag belsejében, a levegő pedig a hűtőmagon kívül áramlik. A forró hűtőfolyadék lehűl azáltal, hogy hőt bocsát ki a levegőbe. A radiátoron van még egy fontos apró alkatrész, ez a radiátor burkolata, ami könnyen figyelmen kívül hagyható. A hőmérséklet változásával a hűtőfolyadék hőtáguláson és összehúzódáson megy keresztül. A hűtő belső nyomása a hűtőfolyadék tágulása miatt nő. Amikor a belső nyomás elér egy bizonyos szintet, a hűtősapka kinyílik, és a hűtőfolyadék a tartályba áramlik; Amikor a hőmérséklet csökken, a hűtőfolyadék visszafolyik a radiátorba. Ha a hűtőfolyadék a tartályban nem csökken, de a radiátor szintje csökken, akkor a hűtősapka nem működik!
5) Hűtőventilátor:
Normál vezetés közben a nagy sebességű{0}}levegőáramlás elegendő a hő elvezetéséhez, és a ventilátor ilyenkor általában nem működik; De ha lassan és a helyén működik, a ventilátor foroghat, hogy elősegítse a hő elvezetését a radiátorból. A ventilátor indítását vízhőmérséklet-érzékelő vezérli.
6) Vízhőmérséklet érzékelő:
A vízhőmérséklet-érzékelő valójában egy hőmérséklet-kapcsoló. Ha a motor bemeneti vízhőmérséklete meghaladja a 90 fokot, a vízhőmérséklet-érzékelő bekapcsolja a ventilátorkört. Ha a keringés normális, és a ventilátor nem forog, amikor a hőmérséklet emelkedik, akkor ellenőrizni kell a vízhőmérséklet-érzékelőt és magát a ventilátort.
7) Tárolótartály:
A tároló tartály feladata a hűtőfolyadék utánpótlása és a "hőtágulás és összehúzódás" változásainak pufferelése, ezért ne töltse túl a tartályt. Ha a tárolótartály teljesen üres, nem elég csak folyadékot tölteni a tartályba. A folyadékszint ellenőrzéséhez és hűtőfolyadék hozzáadásához fel kell nyitni a hűtősapkát, különben a tárolótartály elveszti funkcióját.
8) Fűtőberendezés:
Az autó fűtési rendszere általában nem jelent problémát. A ciklus bevezetéséből látható, hogy ezt a ciklust nem a termosztát vezérli, így a fűtés hideg autóban történő bekapcsolása kissé késleltetetten hat a motor fűtésére, de a hatás nem jelentős. Nem kell lefagyasztani az embereket csak azért, hogy felmelegítsék a motort. Ennek a ciklusnak a jellemzői miatt vészhelyzetekben, amikor a motor túlmelegszik, az ablakok kinyitása és a fűtés maximális bekapcsolása segíthet bizonyos mértékig lehűteni a motort.